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国五来了,雾霾还会在?

2017-01-18

国五正式走进大众生活。根据国家发改委要求,1月1日起国内将全面供应国五标准成品油。原国四标准下的93号汽油更换为国五92号,90号汽油更换为国五89号,97号汽油更换为国五95号,同时新增98号汽油,柴油标号不变。在雾霾一波波来袭、多地污染指数爆表的环境下,国五给“内出血的雄鸡”带来了一丝健康的希翼。

纵观眼下,虽然关于汽车尾气是否是雾霾形成的首要原因至今争论不断,但中国2.6亿辆的汽车保有量仍是不小的“贡献”。中国环境科学研究院大量的观测分析和模式研究表明,京津冀三地自身污染物排放量大,对PM2.5污染的“贡献”约为70%。而《北京市大气环境PM2.5污染现状及成因研究》明确指出,北京市全年PM2.5来源中,机动车尾气31.1%的占比高居榜首。今年上半年北京和成都机动车保有量分别为544万辆、389万辆,高居全国前两位。而两者恰恰是今年雾霾最严重的城市。

治霾先治尾气,治尾气先提升油品质量,这是美国洛杉矶治理雾霾的经验,也是中国治霾的主要手段之一。严格的标准、先进的科技,发达国家治霾花了50年。大家不希翼再等50年,毕竟每个人都需要呼吸,没人能置身事外。

洛杉矶机动车保有量早在几年前就突破了1000万辆,纽约和东京也高达800万辆。这些国际名城曾经皆因空气污染而臭名昭著,如今却都成了环境治理的典范。秘诀何在?上世纪50年代,当汽车尾气被证实是洛杉矶雾霾的元凶后,提升油料品质成了美国的当务之急。毕竟美国是汽车王国,洛杉矶更是车轮上的城市。治霾先治尾气,治尾气先提升油品质量,这就是洛杉矶的秘诀。美国从上世纪70年代开始大规模推广乙醇汽油,在40年时间里,E10乙醇汽油已经走遍美国,年使用量达到4亿多吨。美国在成功实行E10后,又继续大力推进E15和E85。美国的事例给大家提供了很好的借鉴。

油品提质,标准先行。即便是我国目前最严格的国5标准,也与国际汽油标准存在差距。虽然国5标准的硫、苯含量控制指标与欧5标准一致,但芳烃、烯烃等指标差距尽显。国5标准对烯烃和芳烃的控制指标为24%和40%,欧5标准为18%和35%,美国加州标准更是低至4%和22%。此外,我国符合国5标准的油品供给也明显不足,不能满足市场需求。

油品升级在路上,我国推广乙醇汽油还需加把劲。

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